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Règlement Flat 6 Series

AfficheFlat6Series

1 - INTRODUCTION

Le règlement présent doit être lu et accepté par tous les pilotes participants au championnat, c'est lui qui fait référence en cas de litige.
L'inscription au dit championnat (et donc l'acceptation du règlement) engage le pilote à participer à toutes les courses (et donc d'informer les organisateurs en cas d'absence) et ce jusqu'à la fin de celui-ci.

2 - ORGANISATEURS ET DIRECTION DE COURSE

Les organisateurs sont au nombre de 5 GR, la présence à chaque course d'au moins un des organisateurs est obligatoire jusqu'à la fin de l'épreuve.
Les organisateurs ont le rôle de préparer la course et d'informer les pilotes des procédures classiques de course (par écrit ou par oral le soir de la course par exemple).
Ils sont garants du bon déroulement du championnat, de l'analyse des courses et de la publication des résultats entre chaque épreuve. Ce sont les seuls interlocuteurs à propos de ce championnat.

Les organisateurs sont :
MaD_King
Patriste
Théo Badry
Twogic
Viko

3 - CHOIX DES VOITURES ET INSCRIPTIONS

Chaque pilote qui s'inscrit au championnat devra choisir une voiture afin que les organisateurs puissent valider leur inscription au championnat.
Le processus de selection des voitures sera indiqué dans un sujet dédié hors du règlement.

4 - PREPARATION DES COURSES

Des entraînements en commun programmés seront mis en place pour ce championnat. Ceci a pour but de familiariser les pilotes à rouler ensemble et de s'habituer aux situations de piste courantes plutôt que de rouler chacun dans son coin et ne pas savoir gérer les autres concurrents en course.
Pour cela, nous avons ajouté 1 session d'entrainement fixe au calendrier avant chaque course, le but est que les pilotes y soient présents afin de préparer leur course. Elle n'est pas obligatoire mais fortement recommandée.
Les organisateurs seront présents et donneront des directives en vue de la course et toutes les questions que vous poserez y trouveront surement une réponse.

5 - SÉLECTION DES PILOTES POUR CHAQUE MANCHE (PRE-QUALIFICATIONS)

Pour valider sa participation à chaque manche, tous les pilotes inscrits au championnat devront effectuer sur notre serveur un minimum de 10 tours consécutifs chronométrés dans les 107% du meilleur temps effectué dans les séries valides.
En plus chaque pilote devra réaliser 35 tours chronométrés minimum sur le serveur.

Les temps sont relevés dans la session de Practice uniquement et sont consultables via notre outils de relevés des temps qui se met à jour automatiquement régulièrement (toutes les heures) : Préqualifications

Si le nombre de participants est supérieur à la capacité du circuit utilisé, alors le classement des pré-qualifications fera office de sélection des 40 premiers pilotes et qui ont annoncé leur présence dans le briefing.
Ce système de pré-qualification est là pour favoriser la régularité lors de la préparation des courses et non la performance pure, merci de privilégier les successions de tours plutôt que des tours de qualifications isolés.
Les pré-qualifications seront prises en compte jusqu'au Mercredi midi si le nombre de pilote est supérieur à 40, sinon elles se termineront le soir 23h59 de la veille de la course.

6 - PRÉSENCE SOUS TEAMSPEAK

Il est Obligatoire d'être présent sous TeamSpeak quand vous roulez sur nos serveurs (entrainements, préqualifications, ... , et qui plus est le soir de course)
Cela permet aux participants de poser des questions facilement pour se faire aider pendant leur préparation, et de recevoir des recommandations, informations en direct concernant le championnat et les serveurs de roulage.
Les consignes de courses sont données sous TS, il est donc impératif d'être présent sous TS quand vous roulez.Tout pilote absent de TS le soir des courses pourra s'en voir refuser le départ.

7 - DÉROULEMENT DES MANCHES

Chaque manche est composée de deux courses de 30 minutes.
La grille de départ de la Course 1 sera établie d'après la qualification qui se déroulera juste avant la course. Les pénalités seront appliquées suite aux qualifications. Pendant la phase d'édition de la grille (durant le Warmup), aucune voiture ne sortira des stands et du serveur afin que tout le monde soit attentif pour écouter les consignes de courses.
La grille de départ de la course 2 sera le résultat de la course 1.

- Horaires:
20h45 - 21h45 : Practice (1 heure)
21h45 - 22h00 : Qualifications (Tours illimités, echap interdit, 2 trains de pneus uniquement) (15 minutes)
22h00 - 22h05 : Warmup (5 minutes)
22h05 - 22h35 : Course 1 ( 30 minutes en temps de course)

22h45 - 22h50 : Practice (5 minutes)
Pas de qualifications (Grille via le classement de la course 1)
22h50 - 22h55 : 5 minutes de warmup (Edition de la grille)
22h55 - 23h25: Course 2 (30 minutes en temps de course)
23h30 : Debriefing sous TS

8 - CALENDRIER

Prépa 1 - Entrainement - Mardi 12/01/2016
Prépa 1 - Jeudi 14/01/2016

Manche 1 - Entrainement - Mardi 26/01/2016
Manche 1 - Jeudi 28/01/2016

Manche 2 - Entrainement - Mardi 09/02/2016
Manche 2 - Jeudi 11/02/2016

Manche 3 - Entrainement - Mardi 23/02/2016
Manche 3 - Jeudi 25/02/2016

Manche 4 - Entrainement - Mardi 08/03/2016
Manche 4 - Jeudi 10/03/2016

Manche 5 - Entrainement - Mardi 22/03/2016
Manche 5 - Jeudi 24/03/2016

Manche 6 - Entrainement - Mardi 05/04/2016
Manche 6 - Jeudi 07/04/2016

Manche 7 - Entrainement - Mardi 19/04/2016
Manche 7 - Jeudi 21/04/2016

Manche 8 - Entrainement - Mardi 03/05/2016
Manche 8 - Jeudi 05/05/2016

Manche 9 - Entrainement - Mardi 17/05/2016
Manche 9 - Jeudi 19/05/2016

9 - POINTS

1er 20 points
2eme 16 points
3eme 13 points
4eme 10 points
5eme 8 points
6eme 7 points
7eme 6 points
8eme 5 points
9eme 4 points
10eme 3 points
11eme 2 points
12eme 1 point

10 - EXPLICATIONS, RÉCLAMATION, SANCTION D'APRÈS COURSE

Toute réclamation d’un pilote se fera par Message Privé (MP) uniquement à l'attention des organisateurs.
Il est demandé de visionner le replay des différentes voitures impliquées et d'en indiquer l'endroit dans la course pour toute réclamation.
Les organisateurs fourniront le replay de la course qui fera référence. Les organisateurs ne visionneront pas l'intégralité des courses. Si vous constatez un problème en piste de votre coté, signalez le via MP.

- Voici une liste d'exepmle de sanctions possibles applicables en fonction des incidents rencontrés :
Pénalité de stop & go de 5 secondes sur le résultat de la course
Pénalité de stop & go de 10 secondes sur le résultat de la course
Pénalité de stop & go de 15 secondes sur le résultat de la course
Pénalité de places sur la course suivante
Disqualification pour la prochaine épreuve
Disqualification du championnat

11 - LEST EMBARQUE ET PÉNALITÉ DE TEMPS

Pas de lest de prévu pour ce championnat

12 - CHANGEMENTS DE PILOTES

Pas de changement de pilote autorisé pour ce championnat.

13 - RÈGLES EN PISTE

13.1 - Règles de sécurités

-Voie des stands
Pour toutes les sessions, le limiteur doit être activé sous peine de sanction.
Les pilotes doivent respecter la file d'attente au feu rouge au début de chaque session sous peine de sanction.

- Pénalités
En course, certaines pénalités sont attribuées par le jeu et d'autres peuvent être appliquées après course par les organisateurs (voir pénalités possibles dans les paragraphes dédiés).

- Ligne blanche à la sortie des stands
Le franchissement de la ligne blanche à la sortie des stands est formellement interdit car très pénalisant pour les autres concurrents. En cas de franchissement, une pénalité après course sera appliquée.
Si ce franchissement est jugé intentionnel afin de bloquer un autre concurrent la sanction sera plus importante.

-Retour en piste après une sortie
En cas de sortie de piste, faire le maximum pour ne pas gêner les autres concurrents. Les voitures sur la piste ont la priorité.
Les retours en piste en sortie de courbe, donc à l'aveugle, sont à proscrire car elles sont la première cause d’accidents.
Restez vigilant à l’approche d’une voiture, vous devriez normalement avoir un drapeau jaune qui signifie entre autre qu’il est INTERDIT DE DÉPASSER ses concurrents directs.

Tout retour sur piste dangereux jugé involontaire vous coûtera une pénalité après course et plus importante si jugé intentionnel.
Les retours en pistes doivent se faire à faible vitesse et parallèles à la piste et hors trajectoire ou sans voiture à proximité.

-Comportement à adopter quand vous avez sorti un concurrent

Si en course vous avez de quelque manière que ce soit percuté un concurrent, vous ne devez en aucun cas l'attendre pour le laisser passer à nouveau, vous devez continuer votre course. Les organisateurs visionneront le replay après la course pour évaluer la gravité de l'incident et mettre les sanctions adéquates si besoin.

13.2 - Procédure de mise en grille et départ

Petit rappel de la procédure départ sur ce championnat :

* La procédure de départ sera la suivante : Tour de formation & départ ARRÊTÉ
* En cas de faux départ (démarrage avant le feu vert) aucun restart ne sera fait.
* En cas d'accrochage lors du tour de formation, aucun restart ne sera accordé, des sanctions seront appliquées après course.

Respectez la marche en quinconce identique à celle de la grille, cela évite les mauvaises surprises.
Lors de la prise de virage il faut se mettre en position l’un derrière l’autre.

Toute conduite un peu trop « généreuse » entrainant un contact avec un autre concurrent vous coûtera une sanction après course.

Seul les organisateurs ont le droit de parler sous TS, tout chat ou bruits sous TS d'un pilote, une fois le vert allumé pourra être suivi d'une pénalité après course.

13.3 - Application des drapeaux

RAPPEL DE LA SIGNIFICATION DES DRAPEAUX PRINCIPAUX

DRAPEAU A DAMIERS
Signal de fin de course

DRAPEAU BLEU
Un concurrent va vous prendre un tour ou est en tour lancé pendant les qualifications, vous devez garder votre trajectoire et vous préparer à vous faire doubler. C'est le pilote qui double qui fait la manœuvre, le pilote qui se fait doubler doit faciliter le dépassement dès que possible de manière sécurisée. Le non respect des drapeaux bleu pourra être sanctionné.

DRAPEAU JAUNE
Danger, ralentir et interdiction de dépasser les pilotes qui sont dans le même tour que vous qui ne sont pas à l’arrêt.

14 - RÈGLES DE BONNE CONDUITE

14.1 - Sur la piste :
-Dépassements (Résumé du « code de conduite sur circuit » FIA)
a/ « vous avez le droit d’utiliser toute la largeur de la piste, mais dès que vous êtes rejoint par un pilote momentanément ou constamment plus rapide que vous, vous devez lui accorder le droit de passage en se serrant sur un coté de la piste ».

b/ « les courbes ainsi que leurs zones d’entrée et de sortie peuvent être négociées par les pilotes comme ils l’entendent dans les limites de la piste. Le dépassement, compte tenu des possibilités du moment, peut s’effectuer sur la droite ou sur la gauche.
Toutefois, des manœuvres susceptibles de gêner les autres conducteurs, tels que des changements de direction prématurés, plus d’un changement de direction, le rassemblement volontaire des véhicules à l’extérieur ou à l’intérieur de la courbe ou tout autre changement anormal de direction, sont strictement interdites ».

Rappel de la ligne de course applicable (limites d'exploitation de la piste) :

Autorisé
Allowed

Non autorisé
Allowed Allowed Allowed

c/ « toute manœuvre d’obstruction, qu’elle soit l’œuvre d’un ou plusieurs conducteurs ayant ou non des intérêts communs, est interdite. Il n’est pas permis à plusieurs voitures de rouler constamment de front ou d’adopter une formation en éventail que si aucune autre voiture ne cherche à les dépasser. La conduite en zigzag sur la piste pour empêcher les autres concurrents de dépasser est strictement interdite ».

La règle officieuse (officielle dans les faits) concernant le dépassement entre deux pilotes étant dans le même tour stipule que le pilote étant sur le point de se faire dépasser doit, en théorie, s’incliner face à son adversaire si celui-ci le devance de quelques centimètre en position de front.

Il est aussi courant que des pilotes se faisant rattraper assez facilement, sur-pilotent et par ces manœuvres, indirectement, empêchent le dépassement. Quand vous voyez que vous sur-pilotez, n'insistez pas, car la plupart du temps ça finira par des collisions en piste, laissez donc passer votre attaquant une fois la manœuvre de dépassement engagée et tentez de suivre sa cadence.

Il est également de règle de ne changer qu’une seule fois de ligne lorsque l’on précède un pilote dans le même tour.
Il n'est pas autorisé de changer de ligne une fois que le pilote qui vous suit a entamé sa manœuvre de dépassement.
En tout état de cause, seront sanctionnés tout dépassement trop fougueux entrainant un contact entre deux ou plusieurs pilotes et surtout les dépassements de la « dernière chance » dans les derniers tours.

-Retardataire
Il n’est pas demandé aux pilotes moins rapides de faire abstraction de leur course au bénéfice des pilotes plus rapides, mais de faciliter les manœuvres de dépassements, le plus vite possible. Il est alors recommandé de tenir sa trajectoire et de ne surtout pas changer brusquement de ligne. Vous pouvez « lever le pied » quelques secondes pour permettre le dépassement si le pilote qui vous prend un tour ne se trouve plus derrière vous mais à côté.

- Tête de course
A l’approche d'un retardataire, le pilote doit vous laisser passer au plus vite. Soyez patient et vigilant, cela reste un dépassement d’un concurrent comme un autre.
Un contact avec un retardataire peut être sanctionné d’une pénalité.

-Utilisation des rétroviseurs
L’utilisation des rétroviseurs est OBLIGATOIRE (touche programmée pour vue arrière, rétro virtuel, etc…)

14.2 - Sur Teamspeak

- Respect et courtoisie
Quand on arrive sous TeamSpeak, si c'est le canal de course on s'assure que l'on est pas en qualification ou en course avant de parler, ensuite on s'annonce. Si c'est sur un autre canal on dit "bonjour" à ceux qui sont déjà présents avant de se déplacer dans le canal adéquat aux courses.

- Utilisation interdite pendant la course et les qualifications.
En course, l’utilisation de Teamspeak est strictement interdite même en cas d’accident.
Il est strictement interdit de réagir vocalement, pour soi ou pour un tiers, à un incident de course qui de toute façon sera jugé en temps et en heure après la course.

Donc messieurs, dames, on ne HURLE PAS dans le micro et on ne règle pas ses comptes pendant la course, sous peine d’une sanction lourde.

-Utilisation de la fonction « Push to talk »
Il est demandé d’utiliser la fonction « Push to talk » en assignant une touche du clavier ou un bouton sur votre volant pour pouvoir parler sous TeamSpeak.
2 heures de courses avec la respiration du copain dans les oreilles parce que le micro s'ouvre c’est crispant.
En cas de problème les sanctions pourront être appliquées.

15 - CLASSEMENTS

Le classement sera publié entre chaque manche via le menu du championnat ou sur le forum.

16 - RESSOURCES TECHNIQUES (Circuits, Skins, ...)

Les circuits seront déposés dans un espace dédié accessible par les inscrits au championnat afin de faciliter leurs téléchargements.
Le mod utilisé sera celui dans sa dernière version disponible.

Merci de lire le règlement en entier et de répondre à la suite de ce sujet par "lu et approuvé" pour pouvoir participer au championnat.
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Discuss this article in the forums (15 replies).

Portrait de Davy
Davy a répondu au sujet : #2164 01 Jui 2016 09:39
Lu et approuvé !
Portrait de Christouuuf
Christouuuf a répondu au sujet : #2151 31 Mai 2016 20:33
Règlement lu et approuvé
Portrait de Hydrosy
Hydrosy a répondu au sujet : #2123 30 Mai 2016 22:41
Lu et approuvé
Portrait de PatriSte
PatriSte a répondu au sujet : #1843 08 Mai 2016 23:10

ltdan écrit: Lu et approuvé.


Salut !

Avant, il faudrait aussi te présenter si :
www.gentlemen-r...vants

A+
Portrait de ltdan
ltdan a répondu au sujet : #1839 08 Mai 2016 17:18
Lu et approuvé.
Portrait de MaD_King
MaD_King a répondu au sujet : #1744 29 Avr 2016 07:35
Bonjour à tous les participants du championnat, au vu du conflit de date avec la manche 8 et le Pont du 5 au 6 Mai, le calendrier est ajusté et les Manche 8 et 9 décalées de 15 jours.

Voici le nouveau calendrier qui sera remis à jour sur les différents posts concernés :

Manche 8 - Entrainement - Mardi 17/05/2016
Manche 8 - Jeudi 19/05/2016

Manche 9 - Entrainement - Mardi 31/05/2016
Manche 9 - Jeudi 02/06/2016

Merci de votre compréhension.

NOTE: Le circuit de la Manche 8 reste inchangé.
Portrait de Fuelex
Fuelex a répondu au sujet : #1158 04 Mar 2016 14:43
lu et approuvé
Portrait de Rachid
Rachid a répondu au sujet : #1132 02 Mar 2016 17:22
"lu et approuvé" pour pouvoir participer au championnat
Portrait de Theo_Badry
Theo_Badry a répondu au sujet : #993 26 Fév 2016 08:08
Et je rajouterai qu'il serait bien de choisir un seul et même pseudo pour le forum, lors de l'inscription au Championnat, sur TS, sur le Live Timing...

Ce serait plus logique que d'avoir William sur le Live Timing et Will88 ici par exemple.

Merci d'avance pour les Orgas. ;)
Portrait de MaD_King
MaD_King a répondu au sujet : #990 26 Fév 2016 00:55

Will88 écrit: Lu et approuvé

Rappel pour Will88 la procédure d'inscription est indiquée ici , merci de bien faire toutes les étapes attendues, sinon la validation ne sera pas faite par les organisateurs.

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